A aposta cara da Volkswagen: Vale a pena o desempenho do ID.3 GTX em relação ao preço elevado?

A Volkswagen acaba de lançar o desafio com o seu novo ID.3 GTX Performance, mas a que custo? Com um preço exorbitante de £46,225 ($60,997), este chamado veículo elétrico de ponta é mais caro do que o adorado e gastador Volkswagen Golf R. Sim, leu bem – a revolução elétrica agora exige mais da sua carteira do que o desempenho comprovado do Golf R, que começa em modestos £43,320 ($57,164). Para aqueles dispostos a gastar um pouco mais, a Edição Black ainda é mais barata, custando £44,570 ($58,813), oferecendo 328 cavalos de potência a partir de um clássico motor 2.0L e tração nas quatro rodas.

Mas vamos falar das credenciais do ID.3 GTX Performance. A Volkswagen orgulha-se de ter 321 cavalos de potência e 402 libras-pé de torque, o que mal supera o modelo GTX padrão. Sim, o GTX Performance oferece mais 39 cavalos de potência, mas isso é realmente suficiente para justificar o preço? Ele reduz apenas 0,3 segundos no sprint de 0 a 62 mph, chegando a 5,7 segundos – ainda 1,1 segundos mais lento do que o Golf R.

Onde o ID.3 GTX Performance tenta se redimir é na autonomia e no carregamento. Ele ostenta uma autonomia de 326 milhas no ciclo WLTP, graças a uma bateria de 84 kWh (79 kWh utilizáveis). O carro promete carregamento rápido de 10% a 80% em menos de 30 minutos, graças a uma capacidade de carregamento de 185 kW. Mas isso é suficiente para superar o desempenho tradicional e confiável do Golf R?

Esteticamente, o GTX Performance recebe alguns detalhes extras: um para-choque dianteiro mais chamativo, luzes diurnas elegantes, detalhes pretos e jantes Skagen de 20 polegadas. No interior, possui bancos esportivos, revestimento em tecido e couro sintético, costuras vermelhas, um volante multifuncional e um visor head-up com realidade aumentada. Parece bom, mas é realmente inovador?

A Volkswagen oferece uma opção mais “acessível” com o ID.3 Pro Essential base, a partir de £35.700 ($47.109). Com uma bateria menor de 59 kWh e uma aceleração de 0 a 100 km/h em 7,6 segundos, oferece uma autonomia decente de 269 milhas. As variantes Pro S, com preços mais elevados, prometem até 346 milhas, mas o desempenho não é nada de especial, com uma aceleração de 0 a 100 km/h em 8,2 segundos.

Então, vale a pena o preço elevado do ID.3 GTX Performance? Certamente, ele tem o apelo moderno dos veículos elétricos, mas para o condutor exigente que valoriza o desempenho e o custo-benefício, o Golf R ainda pode reinar supremo. O risco elétrico da Volkswagen é audacioso, mas se ele vai valer a pena ainda está por se ver.