A Hyundai revelou a Santa Cruz 2025, desesperada por injetar vida num modelo que tem tido dificuldade em captar a atenção do mercado. A nova versão apresenta algumas melhorias modestas, mas é difícil não questionar se esta é simplesmente uma tentativa fútil de se manter relevante no segmento cada vez mais competitivo das pickups compactas.
Vamos começar com as chamadas melhorias: a Santa Cruz 2025 agora inclui o Apple CarPlay e o Android Auto sem fios como padrão, um exterior renovado e um cockpit redesenhado com um elegante ecrã panorâmico. No entanto, estas mudanças parecem mais um enfeite do que melhorias substanciais. As atualizações na tecnologia de segurança e as poucas comodidades adicionadas, como novas portas USB Tipo-C e um modo de reboque para versões específicas, estão longe de serem revolucionárias.
Apresentada no Salão Internacional do Automóvel de Nova Iorque em março de 2024, a Santa Cruz 2025 estará disponível nos concessionários a partir deste outono. O preço inicial? 28.500 dólares, antes de uma taxa de destino de 1.395 dólares. Isso é 1.600 dólares a mais do que o modelo de 2024, o que nos leva a questionar: realmente vale a pena pagar o valor extra? A resposta, considerando as mudanças superficiais no exterior e as pequenas alterações no interior, é um sonoro “não”.
Claro, a adição do Apple CarPlay e do Android Auto sem fios torna a oferta um pouco mais atrativa, mas está longe de justificar o aumento de preço. Enquanto isso, a rival da Hyundai, a Ford, tem estado ocupada entregando exatamente o que os compradores estão pedindo com a Maverick 2025. A resposta da Ford ao mercado? Um trem de força híbrido com tração nas quatro rodas, uma nova versão ousada de alto desempenho chamada Lobo, e um preço inicial que é mais baixo do que a oferta desanimadora da Hyundai.
Os números contam a verdadeira história. No primeiro semestre de 2024, a Ford vendeu impressionantes 77.113 Mavericks nos EUA, sendo que mais da metade deles eram híbridos. Em contraste, a Hyundai conseguiu vender apenas 17.945 unidades do Santa Cruz – um número constrangedor em qualquer padrão. O Maverick Hybrid, agora a camionete híbrida mais popular do país, superou até mesmo o poderoso F-150 PowerBoost.
A falha da Hyundai em oferecer uma opção híbrida ou uma variante de desempenho convincente para o Santa Cruz fala volumes. Em um momento em que os compradores de camionetes de primeira viagem estão buscando opções mais práticas e versáteis, a Hyundai está se mantendo em uma fórmula que simplesmente não está ressoando. Enquanto isso, o Ford Maverick está pronto para ampliar sua liderança, deixando o Santa Cruz para trás.
O veredito? O Santa Cruz 2025 da Hyundai pode ter uma aparência um pouco mais atualizada, mas ainda está muito atrás do Ford Maverick 2025. Se você está no mercado em busca de uma picape compacta, está claro para onde seu dinheiro deve ir – e não é para o Santa Cruz.