Na semana passada, uma das séries de eventos automotivos mais reverenciadas do mundo – Monterey Car Week – atraiu entusiastas automotivos e marcas icônicas de todo o mundo até à costa da Califórnia. As celebrações de uma semana foram coroadas por eventos destacados como The Quail, A Motorsports Gathering e o Pebble Beach Concours d’Elegance, onde os modelos Bugatti passados e presentes se uniram para revelar os fios de inovação, artesanato e design que ligam cada Bugatti. Este ano, mais do que nunca, a Monterey Car Week simbolizou a passagem do bastão na Bugatti, com o encerramento da era Chiron e o início da era Tourbillon.
No The Quail, A Motorsports Gathering em sexta-feira, dia 16, o Bugatti Tourbillon¹ foi apresentado em solo americano pela primeira vez, permitindo que muitos visitantes tivessem sua primeira experiência próxima de uma nova era Bugatti. Projetado Pour L’éternité (para a eternidade), o Tourbillon foi concebido desde o início como um carro que poderia aparecer nos gramados do Quail Lodge um século no futuro. Com um motor V16 naturalmente aspirado e atemporal – combinado com três motores elétricos – um painel de instrumentos totalmente mecânico construído com a ajuda de relojoeiros suíços, sem telas digitais visíveis e um design atemporal liderado pela aerodinâmica, o Tourbillon é projetado para atrair eternamente, assim como os carros Bugatti vintage em exibição no The Quail – incluindo o icônico Type 57 e o pioneiro EB110 – têm feito.
No meio de uma plateia composta por alguns dos maiores colecionadores e entusiastas de carros do mundo, celebrando as melhores marcas e produtos, o CEO Mate Rimac e o Diretor de Design Frank Heyl apresentaram a visão por trás do Tourbillon. Estacionado ao lado do chassi nu – em si uma obra de arte automotiva – os princípios orientadores de Ettore Bugatti, como ‘nada é demasiado bonito’ e ‘se for comparável, já não é um Bugatti’, eram claros de se ver. Representando a equipa de liderança da Bugatti, o Presidente Christophe Piochon, o CTO Emilio Scervo e o Diretor Executivo Hendrik Malinowski partilharam a visão futura da marca.
Durante a sua estadia em Monterey, os clientes da Bugatti tiveram a oportunidade de visitar o Le Domaine Bugatti, localizado no The Lodge at Pebble Beach, não apenas para obter uma visão mais detalhada do Tourbillon – incluindo a sua monocoque de carbono nu e o chassi – mas também para ver outros modelos Bugatti e produtos Bugatti Lifestyle. Entre eles, inspirado no Tourbillon e na sua elegante tonalidade de azul, a Champagne Carbon apresentou pela primeira vez a sua garrafa de 15 litros Tourbillon. Os Estúdios Hedley apresentaram o Baby Bugatti II, enquanto a Jacob & Co apresentou a sua gama de relógios Bugatti feitos à mão, incluindo o recém-revelado relógio Tourbillon. Este relógio incomparável utiliza um mecanismo que reflete o novo motor V16 da Bugatti, com submostradores desenhados como o painel de instrumentos e o conta-rotações do carro. A sua autómato imita o bloco do motor V16, completo com coletores de escape, e a coroa de corda ecoa o acabamento nos botões de controlo do Tourbillon.
Este sentido de incrível artesanato era tangível em todos os lugares em Le Domaine, quer seja com as famosas obras-primas de escultura Bugatti da Asprey ou com os preciosos ovos de metal preciosos, no modelo das lindamente projetadas Bugatti Residences by Binghatti – o primeiro desenvolvimento de luxo em Dubai – ou na exposição de ‘La Bouteille Sur Mesure’.
No exterior e visível para o público, o Domaine privado reuniu o Bolide² e o Type 35 – que haviam aparecido juntos na pista do circuito de Laguna Seca no início da semana em homenagem ao 100º aniversário do Type 35 – ao lado de uma exposição do último modelo Chiron produzido: ‘L’Ultime’. Embelezando sua carroceria estão lugares e eventos escritos à mão que ajudaram a construir a lenda do Chiron, incluindo Pebble Beach, onde a Bugatti mais uma vez brilhou no Concours d’Elegance.
Localizado em frente ao brilhante Oceano Pacífico no 18º fairway do Pebble Beach Golf Links, o Concours d’Elegance começou cedo no domingo de manhã com o ‘Dawn Patrol’. Centenas de visitantes foram para o Links assim que o sol se levanta no horizonte, este ano contemplando uma série de modelos raros da Bugatti entre a seleção. Brilhando sob o sol da Califórnia, com participantes elegantemente vestidos fazendo piquenique nas proximidades, esses carros se destacaram entre centenas de carros vintage perfeitamente preservados ou elegantemente envelhecidos em exibição, prontos para serem julgados por uma equipe de especialistas que inclui o ex-Diretor de Design da Bugatti, Achim Anscheidt.
O processo de julgamento de Pebble Beach é um dos mais abrangentes do mundo, focando na história de um carro, originalidade, precisão de sua preservação ou restauração e estilo. Em meio a uma seleção dos carros mais incríveis do mundo, foi um Bugatti Type 59 Sports que ganhou o cobiçado prêmio Best of Show.
Em 1934, este Type 59 conquistou a vitória no Grande Prémio da Bélgica com René Dreyfus ao volante e garantiu o terceiro lugar no Grande Prémio do Mónaco mais tarde nesse ano. Ettore Bugatti vendeu posteriormente quatro dos seus Type 59 de fábrica, mas manteve este carro em particular, o primeiro do seu género. Ele removeu o sobrealimentador e transformou-o num carro desportivo, equipando-o com um novo corpo de dois lugares, completo com asas de motocicleta e portas laterais.
Re-registado como um Type 57 (número de chassis 57248), o carro continuou a sua série vitoriosa, derrotando Delahayes e Talbots em Pau em 1937, seguido por triunfos no Grande Prémio da Argélia e Marne sob o controlo de Jean-Pierre Wimille. Eventualmente, o Rei Leopoldo I da Bélgica adquiriu o Bugatti e mandou repintá-lo de preto com uma faixa amarela belga – a sua aparência atual.
Esta vitória histórica representa a primeira vez que um carro não restaurado venceu o Melhor do Show no Pebble Beach Concours d’Elegance, e também garante à Bugatti a posição de líder conjunta na tabela de vencedores de Melhor do Show de todos os tempos.
Como testemunho da beleza, condição e história deste Type 59 Sports em particular, também recebeu o prémio Center for Automotive Research at Stanford (CARS) Award for Automotive Innovation.
Além desta décima vitória no Melhor do Show, os veículos Bugatti que se destacaram em várias categorias destacaram ainda mais a dedicação inigualável da marca à arte e à inovação, cimentando ainda mais o legado da marca.
Reivindicando a cobiçada Taça Francesa, que foi estabelecida em meados dos anos 80 e é atribuída ao carro de origem francesa mais significativo, estava um Bugatti Type 57SC Corsica Roadster de 1937. Com carroçaria do construtor britânico Corsica e sendo apenas um dos dois construídos com carroçarias semelhantes de quatro lugares e descapotável, este exemplar excecional (número de chassis 57512) foi originalmente propriedade do amigo de Jean Bugatti e ex-vice-presidente da Rolls-Royce, Maurice Fox-Pitt.
O título para J-3: Clássico Desportivo Europeu é reservado a modelos de dupla natureza, exemplos perfeitos de um carro construído para a estrada mas que também pode ser corrido. Por isso, é adequado que o lendário Bugatti Type 55 Roadster de 1933 tenha conquistado o primeiro lugar. Essencialmente um Bugatti de competição, o Type 55 Roadster utiliza grande parte da configuração mecânica que tornou o Type 51 Grand Prix tão bem-sucedido. No entanto, estava envolvido na elegante carroçaria para a estrada de Jean Bugatti.
Dando apreço aos carros que testemunham a história, o prémio L-1: Conservação Pré-Guerra abrange uma gama de clássicos ‘não restaurados’, desde descobertas em celeiros intocadas até aqueles que foram cuidadosamente preservados ao longo dos anos. Este título completou um trio de vitórias para o Bugatti Type 59 Sports de 1934 da Coleção Pearl, na Suíça. Um resultado que valida ainda mais a beleza e história do passado da Bugatti.
Também houve conquistas notáveis com dois segundos lugares, destacando o património excecional da marca. Na categoria J-2: Passeio Clássico Europeu Tardio, o Bugatti Type 57C Gangloff Aravis de 1938 conquistou o segundo lugar, destacando as suas portas traseiras de abertura única e o facto de ser um dos dois exemplares existentes que foram originalmente sobrealimentados.
Entretanto, na classe R: Carros de Corrida BPR & FIA GT dos anos 1990, o Bugatti EB110 Sport Competizione de 1995 (chassis SS44) conquistou um segundo lugar, refletindo o seu notável pedigree de corrida. Um dos apenas dois veículos EB110 construídos para competição, este impressionante exemplo foi desenvolvido e construído internamente na fábrica da Bugatti Automobili S.p.A em Campogalliano.
Hospedado no stand da Bugatti, o Tourbillon brilhava como o mais novo farol do design, engenharia e artesanato da Bugatti. Inspirando-se na atemporalidade dos modelos vintage da Bugatti encontrados em outros lugares do relvado, a exposição em Pebble Beach trouxe a visão do Tourbillon para um foco claro. Apesar de separados por até 100 anos, o DNA compartilhado de um Type 35 e do Tourbillon os marca como duas eras conectadas na longa e duradoura história da marca Bugatti.
“A Semana do Carro de Monterey é uma coleção especial de eventos, que reúne o nosso glorioso património e o emocionante presente e futuro da marca Bugatti como nenhum outro. As celebrações deste ano são ainda mais comoventes para nós, pois celebramos tanto o centenário do Type 35, como aceleramos para uma nova era com o Tourbillon. A marca hoje é inspirada pela nossa história: olhamos para a engenharia visionária de Ettore Bugatti, para os elegantes designs de Jean Bugatti e para a ambição audaciosa de Romano Artioli em tudo o que fazemos. Celebrações como estas, que nos permitem ver o Type 35 a competir 100 anos depois, ou ver os modelos Bugatti admirados e reverenciados no mais famoso Concours d’Elegance do mundo, nos inspiram e orientam para criar os ícones Bugatti do futuro.”