O mundo automóvel tem esperado ansiosamente que a Aston Martin cumpra a sua promessa de iniciar a produção do Valhalla – uma promessa que tem persistido durante cinco anos desde a sua estreia no Salão Automóvel de Genebra de 2019. À medida que nos aproximamos do final de 2024, surgem questões sobre se a Aston Martin finalmente conseguirá dar vida a esta elusiva besta com motor V8.
Limitado a apenas 999 unidades para estrada, o Valhalla já é uma jóia rara, mas a marca britânica está a aumentar a aposta com uma versão AMR rumada – sigla para Aston Martin Racing. Embora os detalhes sejam escassos, a grande questão é se o Valhalla AMR seguirá os passos do exclusivo para pista Valkyrie AMR Pro ou manterá algum crédito de estrada com estatuto legal.
Fotos recentes tiradas no Nürburgring mostram o protótipo do Valhalla AMR em ação, exibindo jantes de cinco porcas em vez do sistema de bloqueio central do Valkyrie AMR Pro e envolvido em pneus Michelin Pilot Sport Cup 2. O protótipo também apresenta uma aerodinâmica mais agressiva, com um spoiler dianteiro prolongado e saias laterais pronunciadas. No interior, as janelas deslizantes em policarbonato sugerem uma abordagem sem rodeios para poupança de peso e desempenho.
Debaixo do capô, o Valhalla partilha o seu coração com o Mercedes-AMG GT Black Series – um motor V8 de 4.0 litros com cambota plana desenvolvido pelos magos de Affalterbach. O conjunto motriz é complementado por dois motores elétricos, um passo abaixo das configurações de três motores encontradas em rivais como o SF90 da Ferrari e o Revuelto da Lamborghini. No entanto, ao contrário da caixa de velocidades automatizada de sete velocidades do Valkyrie, o Valhalla opta por uma transmissão de embraiagem dupla convencional de oito velocidades.
Aston Martin afirma que o Valhalla produzirá impressionantes 998 cavalos de potência, permitindo-lhe atingir uma velocidade máxima de 217 mph (350 kph). Embora impressionantes, esses números são um pouco dececionantes quando comparados com a concorrência do carro. Mas onde o Valhalla realmente se destaca é no seu peso: com um peso seco alvo de 1.550 quilogramas (3.417 libras), é consideravelmente mais leve do que o supercarro com motor V8 da Lamborghini, o Temerario 2026, que pesa 1.690 quilogramas (3.726 libras).
Apesar do seu pedigree de desempenho, o Valhalla enfrenta um desafio único. É um veículo de produção limitada, ao contrário do Lamborghini Temerario 2026 de produção regular. A Aston Martin terá reduzido o preço original do Valhalla de £1 milhão para algum lugar entre £600.000 e £700.000. Mesmo com esta redução de preço, o Valhalla continua significativamente mais caro do que o substituto do Huracan, mas com a sua exclusividade e tecnologia de ponta, espera-se que o preço final volte a rondar a marca de £1 milhão – especialmente para a variante AMR.
À medida que a Aston Martin se aproxima da produção, a pressão aumenta para ver se o Valhalla pode estar à altura da sua expectativa de cinco anos. Com promessas de desempenho sem precedentes, números limitados e um legado a manter, o Valhalla está pronto para ser ou a conquista final da Aston Martin ou outra oportunidade perdida. O tempo dirá se o fabricante britânico finalmente consegue entregar o que tem promovido há tanto tempo.