Saída de Seidl da Sauber perturba a estratégia da Audi na F1, obrigando a uma remodelação da liderança e à aliança Binotto-Wheatley
Numa mudança significativa dentro do paddock da Fórmula 1, os ambiciosos planos da Audi para a sua entrada na modalidade em 2026 foram bloqueados pela saída repentina do ex-CEO da Sauber, Andreas Seidl. De acordo com relatos, Seidl estava a manobrar para colocar o atual chefe da Aston Martin, Mike Krack, como Diretor de Equipa da equipa de F1 da Audi – uma jogada que poderia ter alterado drasticamente o panorama futuro do desporto.
Seidl, que deixou o cargo de chefe de equipa da McLaren em dezembro de 2022 para liderar a Sauber Motorsport na sua transformação em equipa de fábrica da Audi, estava supostamente interessado em trazer Krack para liderar a campanha da Audi na F1. No entanto, estes planos foram abruptamente interrompidos quando Seidl, juntamente com o Representante-Chefe da Audi, Oliver Hoffmann, saíram do projeto à medida que a marca alemã começou a reestruturar a sua gestão.
A remodelação viu o antigo Diretor de Equipa da Ferrari, Mattia Binotto, assumir o cargo de Diretor Operacional e Técnico da Sauber Motorsport, encarregado de liderar a entrada da Audi na F1. A chegada de Binotto já provocou mudanças significativas, incluindo a nomeação de Jonathan Wheatley, diretor desportivo de longa data da Red Bull, como chefe da equipa da Audi na F1 – uma jogada que talvez não tivesse acontecido se Seidl tivesse permanecido.
A perturbação surge numa altura crítica para a Sauber, que tem atravessado uma temporada desastrosa, sendo a única equipa que ainda não marcou pontos na atual campanha. A mudança de liderança foi apresentada como um movimento necessário para “acelerar” a integração da Sauber na estrutura da Audi, especialmente com as novas regulamentações técnicas que irão estrear em 2026.
Mike Krack, que assumiu o comando da Aston Martin em janeiro de 2022, tem sido uma presença constante em meio à rápida rotatividade de chefes de equipe na F1. Sob sua orientação, a Aston Martin inicialmente prosperou, conquistando seis pódios nas primeiras oito corridas da temporada de 2023 com Fernando Alonso. No entanto, a equipe desde então tem falhado, ficando atrás da McLaren, Mercedes e Ferrari, e caindo para o quinto lugar no campeonato de construtores.
A possível mudança de Krack para Sauber/Audi, que teria sido discutida com Seidl, acabou não se concretizando, uma vez que a saída de Seidl se tornou iminente. Em vez disso, a rápida ação de Binotto para garantir os serviços de Wheatley destaca a dinâmica em constante evolução dentro da alta administração da F1, à medida que as equipes disputam posições antes da reestruturação de 2026.
Enquanto Krack permanece no comando da Aston Martin, focado nas perspectivas de longo prazo da equipe com novas contratações técnicas e uma sede expandida em Silverstone, as implicações mais amplas dessas mudanças de liderança na Audi ainda estão por serem totalmente compreendidas. À medida que a Audi se prepara para sua estreia altamente antecipada, a saída de Seidl e o colapso do acordo com Krack podem marcar um momento crucial na jornada da marca na F1.
Foto do Instagram da Audi F1