Em 1992, a Honda lançou a CB400 Super Four, que se tornou um grande sucesso no mercado de motos naked. Ao longo dos anos, o modelo passou por várias evoluções, incluindo mudanças menores e uma renovação completa.
Três anos mais tarde, em 1995, a Honda lançou a Versão R da Super Four, com melhorias significativas no motor e no chassis mas nem tudo teve um feedback positivo por parte dos seus fãs e público, nomeadamente o farol quadrado.
Em resposta e com o intuito de «apagar» uma imagem não tão positiva perante o seu público, a Honda rapidamente lançou a Versão S em 1996. Esta versão manteve as melhorias técnicas da Versão R, mas reintroduziu o farol redondo tradicional, mas as alterações não se ficaram por aqui: além disso, a nova versão incluiu travões Brembo de alta qualidade, e por uma diferença no preço final para o cliente a não ser exorbitante face ao modelo padrão.
O resultado? A Versão S tornou-se extremamente popular, praticamente substituindo o modelo standard, e provou que «pequenos» ajustes num produto de sucesso podem ser a chave do sucesso.
E foi precisamente esse sucesso da Versão S, tão grande, que outros fabricantes tiveram dificuldade em competir. A Honda manteve o interesse dos consumidores lançando edições limitadas, incluindo um modelo comemorativo do 50º aniversário.
Em 1999, a Honda lançou uma nova geração do CB400 Super Four com tecnologia Hyper VTec, marcando o fim da era da popular Versão S.
Se dúvidas havia sobre como as marcas têm a capacidade de reinventar e estar no topo, o caso deste modelo e de como a moto «R» foi melhorada para a «S» provou que pequenas mudanças de design, combinadas com melhorias técnicas, podem ter um impacto significativo no sucesso de um modelo de moto.
Versão R da Honda CB400 Super Four (Fonte da imagem: Ride-Hi)