A italiana Moto Guzzi, marca com mais de um século de tradição, celebrou recentemente o lançamento da Stelvio 2024. Esta moto revive o lendário nome Stelvio, prometendo elevar o padrão no competitivo mercado de motos de aventura.
Vídeo: Chico Pithon
A Stelvio, além de reforçar a tradição da Guzzi com motores V-twin transversais e transmissão por veio, também introduz tecnologias de ponta para atrair tanto entusiastas quanto novos públicos.
O coração da Stelvio ‘24 é o seu motor de 1.042 cc, uma evolução do motor que estreou na V100 Mandello. Este motor incorpora uma arquitetura de cilindros inclinados a 90 graus, cabeças DOHC de quatro válvulas e refrigeração líquida, alcançando uma potência máxima de 115 cavalos às 8.700 rpm e um binário de 105 Nm às 6.750 rpm.
Os consumos anunciados são de 5,1l/100 Km, no entanto, durante o ensaio estes números foram ligeiramente superiores, algo que não é muito problemático tendo em conta que o depósito tem capacidade para 21 litros.
- Equipamento utilizado: Capacete Scorpion EXO / Casaco Merlin Hamstall / Botas Ixon Soldier Evo
DESIGN E TECNOLOGIA
Esta combinação de tecnologia avançada e design tradicional da Guzzi oferece um desempenho vigoroso, mas também uma entrega de potência suave e fácil de prever. O motor consegue ser o parceiro ideal para viagens tranquilas, a observar belas paisagens a ritmo de passeio, mas quando queremos conduzir a ritmos mais animados, está à altura do desafio e oferece uma ótima resposta numa condução mais desportiva.
Para suportar as necessidades da condução off-road e viagens de longa distância, a Stelvio apresenta um quadro redesenhado, proporcionando maior rigidez e estabilidade. A geometria foi revista e os pontos de montagem adicionais do motor não melhoram apenas a facilidade de condução, mas também oferecem uma base sólida para lidar com os diversos terrenos.
A suspensão dianteira é composta por uma forquilha invertida Sachs de 46 mm, oferecendo 170 mm de curso para absorver impactos e proporcionar uma condução suave em estradas irregulares. Na traseira, um amortecedor ajustável com ajuste de pré-carga complementa o conjunto, garantindo conforto e controlo em todas as condições. O equilíbrio entre conforto e performance revelou ser uma boa surpresa ao longo dos quilómetros percorridos com este modelo. No meio urbano e em estradas mais degradadas filtrou bem as imperfeições do terreno, enquanto nas estradas montanhosas transmitiu segurança para atacarmos as curvas de uma forma impressionante, tendo em conta as dimensões da Stelvio.
Vídeo: Chico Pithon
Travões de alto desempenho da Brembo com discos dianteiros de 320 mm e traseiros de 280 mm garantem uma travagem potente e controlada em todas as condições, com um sistema ABS ajustável para oferecer máxima segurança sem comprometer a capacidade off-road.
MAIS EQUIPAMENTO
A Stelvio para este ano surge equipada com um painel de instrumentos TFT de 5 polegadas, fornecendo informações claras e intuitivas para o condutor. Cinco modos de condução ajustam as configurações do acelerador eletrônico, controlo de tração, travão do motor e ABS para se adaptar às preferências e condições de condução. O sistema de conetividade oferece integração com smartphone, permitindo acesso fácil a chamadas, música e navegação diretamente no painel de instrumentos.
Durante o nosso teste inicial, nas estradas que acompanham o rio Douro, a Stelvio demonstrou um desempenho excecional em várias condições. O modo Sport proporciona uma resposta de acelerador precisa e vigorosa, ideal para curvas fechadas e acelerações rápidas. Alternativamente, os modos Strada e Turismo suavizam a entrega de potência para uma condução mais relaxada e económica, enquanto o modo Pioggia reduz a potência e maximiza o controlo de tração em superfícies molhadas.
Vídeo: Chico Pithon
Projetada para conforto e versatilidade, a Stelvio 2024 oferece uma posição de condução ergonómica com um assento projetado para longas distâncias. A altura do assento de 830 mm é equilibrada para proporcionar um acesso fácil ao solo e uma visão clara da estrada à frente. Os apoios de pés montados diretamente no motor são projetados com amortecedores de vibração de borracha para minimizar a fadiga do em viagens prolongadas.
Além dos sistemas avançados de condução, a Stelvio inclui “cruise control” de série, ideal para viagens longas em autoestradas. O modelo PFF opcional oferece um sistema de radares que inclui “cruise control” adaptativo, proporcionando uma camada adicional de segurança ao ajustar automaticamente a velocidade da moto em relação aos veículos à nossa frente. O radar que se encontra na parte traseira do modelo informa o condutor quando um veículo se encontra no ângulo morto.
Vídeo: Chico Pithon
- O melhor: Conforto / Motor / Estética
- A melhorar: Som do escape / Vibrações / Consumos
BALANÇO
A Moto Guzzi Stelvio 2024 representa um marco significativo na história da marca italiana, combinando a tradição de excelência da Guzzi com inovações modernas e um desempenho dinâmico. Com um motor poderoso, tecnologia de ponta e um compromisso com o conforto do condutor, a Stelvio posiciona-se como uma concorrente à altura no competitivo mercado de motos de aventura. A combinação do estilo italiano, funcionalidades práticas e capacidade off-road faz da Stelvio uma escolha atraente para motociclistas que procuram explorar tanto as estradas pavimentadas quanto os caminhos menos percorridos com confiança e estilo.
A Stelvio está disponível em duas cores: preto e amarelo. O valor para adquirimos uma Moto Guzzi Stelvio é de 16.499 €, com a versão PFF a apresentar o preço de 17.299 € (valores sem despesas de legalização).
MOTO GUZZI STELVIO
- MOTOR V-Twin transversal a 90º, 4 válvulas por cilindro, refrigeração líquida
- CILINDRADA 1.042 cc
- POTÊNCIA 115 cv (84,6 kw) @8.800 rpm
- BINÁRIO 105 Nm @6.750 rpm
- CAIXA 6 velocidades
- QUADRO tubular em aço
- DEPÓSITO 21 litros
- SUSPENSÃO DIANTEIRA forquilha telescópica invertida de 46 mm ajustável, curso de 170 mm
- SUSPENSÃO TRASEIRA monoamortecedor ajustável, curso de 170 mm
- TRAVÃO DIANTEIRO 2 discos de 320 mm, pinças Brembo radiais de 4 êmbolos
- TRAVÃO TRASEIRO disco de 280 mm, pinças de 2 êmbolos
- PNEU DIANTEIRO 120/70-R19
- PNEU TRASEIRO 170/60-R17
- DISTÂNCIA ENTRE EIXOS 1.520 mm
- ALTURA DO ASSENTO 830 mm
- PESO 246 kg
- P.V.P. desde 16.499 €